| Falla | Causa de falla | Solución |
| 1. El motor eléctrico no funciona luego de darle electricidad. Pero no hay ningún sonido anormal, olor particular o humo. | ① No hay electricidad (por lo menos bifásica); ② Falla de fusible (por lo menos bifásico); ③ La depuración del servomotor no se hace completa; ④ Error de cableado de unidad de control. | ① Corrobore y repare el punto de interrupción del interruptor giratorio de la fuente, fusibles y caja de conexiones; ② Corrobore el tipo de fusible y la razón de la falla; reemplace por uno nuevo. ③ Ajuste la combinación del actuador y motor eléctrico, ajuste los parámetros del actuador; ④ Corrija el cableado; |
| 2. El motor eléctrico no gira luego de darle electricidad. Y no hay zumbido de motor. | ① La potencia de alguna fase se interrumpió o falla; ② El extremo de la línea de salida en bobina está conectada incorrectamente o el bobinado está conectado al revés; ③ El contacto del circuito de alimentación está flojo, de forma que la resistencia de contacto es importante; ④ La carga del motor es muy grande; o el rotor está atorado; ⑤ El voltaje de alimentación es bajo; ⑥ El ensamblaje del motor eléctrico es muy apretado; o el aceite lubricante en el cojinete está muy espeso. ⑦ El cojinete está atascado. | ① Corrobore y repare el punto de interrupción; ② Corrobore la polaridad del bobinado; verifique que el terminal sea el correcto; ④ Ajuste los tornillos flojos; corrobore y repare la mala conexión de los terminales de bobinado con un multímetro; ⑤ Eliminar carga o corroborar y solucionar la falla mecánica; ⑥ Corrobore y corrija la mala conexión; si el cable de conexión es muy delgado causará una pérdida de presión importante; ⑥ Volver a ensamblar el motor eléctrico y cambiar el aceite lubricante de cojinete; ⑦ Repare el cojinete; |
| 3. Es muy complicado iniciar el motor. La velocidad del motor es significativamente mas baja de que la normal cuando el motor funciona con carga normal. | ① El voltaje de alimentación es muy bajo; ② La conexión del motor es incorrecta; ⑦ Ranura o grieta del rotor; ⑧ Parte de la bobina de estator está mal conectada o conectada al revés; ⑨ El número de bobinas añadidas durante la reparación del bobinado del motor son demasiadas; ⑥ El motor está sobrecargado. | ① Mida el voltaje y mejore las condiciones; ② Corrija la conexión; ③ Corrobore y repare la ranura o interrupción; ④ Corrobore y corrija la mala conexión; ⑤ Reestablezca el número correcto de bobinas; ⑥ Elimine carga. |
| 4. Hay desbalance de corriente en vacío del motor. Hay una gran diferencia entre las tres fases. | ① Desconexión de los dos extremos de la bobina; ② Desequilibrio de tensión; ② Cortocircuito entre espiras, conexión invertida de bobinas y otras fallas de bobinado. | ① Corrobore y corrija la conexión de los extremos de bobina; ② Mida la tensión de alimentación e intente eliminar el desequilibrio; ③ Elimine la falla de bobinado. |
| 5. El sonido del motor no es normal. | ① Remover la abrasión o las impurezas de y arena del aceite lubricante; ② Le hace falta lubricante al cojinete; ③ Tensión muy alta o desbalance de tensión. | ① Cambio o limpie el cojinete; ② Corrobore y repare el núcleo de hierro del rotor; ③ Añada aceite lubricante; ④ Corrobore y ajuste la tensión de alimentación. |
| 6. La vibración del motor durante el funcionamiento es muy fuerte. | ① El espacio causado por la abrasión del cojinete es mucho; ②La brecha de aire es muy desigual; ④ Rotor desbalanceado; ⑤ Eje de rotación doblado; ⑥ La coaxialidad del acople (correa de polea) es muy baja. | ① Corrobore y repare el cojinete o reemplace si fuera necesario; ② Corrija el balance; ③ Rectificación de cojinete; ④ Corrija nuevamente para cumplir con el estándar. |
| 7. Cojinete sobrecalentado. | ① El aceite lubricante es demasiado o muy poco; ② Hay impurezas en el aceite; ③ El cojinete y el cuello del eje o la cubierta no encajan (están muy flojos y muy ajustados); ④ El agujero interno del cojinete está descentralizado y hace fricción con el eje; ⑤ La cubierta del motor y el eje no son planos; ⑤ El motor y el acoplamiento de carga no son correctos, o la correa está muy ajustada; ⑦ El juego de cojinete es muy ajustado o muy suelto; ⑦ El eje del motor está muy doblado. | ① Añada aceite lubricante de acuerdo con la norma (solvente 1/3-2/3); ② Realice un cambio de lubricante; ③ Si está muy flojo, puede repararlo con aglutinante; si está muy ajustado puede adaptarlo puliendo el cuello del eje o el hueco interno de la cubierta; ④ Cambie el cojinete; ⑤ Ensamble nuevamente; ⑥ Corrija nuevamente, ajuste la tensión de la correa; ⑦ Cambie por un nuevo cojinete; ⑧ Corrija el eje del motor o reemplace el rotor; |
| 8. Motor sobrecalentado o humeante. | ① La tensión de alimentación es muy alta; ⑥ La tensión es muy baja, el motor opera con carga nominal, mucha electricidad que pueden causar el calentamiento de bobina; ⑦ El método de evacuación de calor que se utiliza para reparar y remover el bobinado no es el apropiado y quema el núcleo de hierro; ④ El motor está sobrecargado o puesto en marcha muy pronto; ⑤ Ausencia de alguna fase, funcionando solo con dos fases; ⑩ Luego del rebobinado, la impregnación del bastidor de bobinado es insuficiente; ⑦ Alta temperatura ambiente, mucho polvo en la superficie del motor o bloqueo del ingreso de aire para el eje. | ① Reduzca el voltaje de alimentación (como ajuste de punto de toma del transformador fuente); ② Aumente el voltaje de alimentación o utilice un conductor más grande; ③ Corrobore el núcleo de hierro; ⑧ Deshágase de la carga; controle que la cantidad de arranques sea la cantidad debida; ⑨ Restaure la operación de tres fases; ⑩ Utilice una impregnación secundaria como impregnación al vacío; ⑦ Limpie el motor, enfríe la temperatura ambiente. |